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　　道路工程PVC給水管的布置方法

　　PVC給水管網(wǎng)優(yōu)化設計的高速公路理論分析

　　給水管網(wǎng)規(guī)劃、定線是PVC管道設計的初始階段，其布置的合理與否直接關系到供水運行的合理與否及水泵揚程的設置。在管網(wǎng)規(guī)劃和布置中存在的主要問題是，當城市的發(fā)展重心、方向、城市規(guī)劃，或供水規(guī)模發(fā)生變化時，按常規(guī)方法所設計的管網(wǎng)，由于無法解決優(yōu)化及對條件變化適應性的矛盾，使設計、管理及施工部門常常處于被動的“修補”地位，從而出現(xiàn)道路的多次“開膛破肚”，造成大量的破壞和人工及資源的浪費。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的根本原因，在于設計人員自始止終的下意識里就存在對管網(wǎng)系統(tǒng)“修修補補”的固有設計思路，沒有從宏觀及方法上加以拓展。

　　我們都知道，高速內(nèi)環(huán)或外環(huán)道路，可以大幅度地提高一個城市的交通運輸能力，其/效益比是相當高的。高速環(huán)線之所以能夠提高運輸能力，主要原因是提高了車速?；谶@一思路，我們提出給水管網(wǎng)設計的高速公路理論，反映到管網(wǎng)的規(guī)劃及定線上，可以從以下幾個方面加以考慮：

　　1)對中小型城市，選擇一條縱向上可布置雙管的“主干線”或形成“內(nèi)環(huán)線”，如果是主干線，則盡量使干線到左右兩側邊緣的距離相近;如果是內(nèi)環(huán)線，則使環(huán)線到外側邊緣的距離與到環(huán)中心的距離相近。對大型城市，可以考慮建立雙環(huán)線或“中”字線。

　　2)在環(huán)線上，使環(huán)線只與干PVC管材相連，不與支管相連，這樣在水力上可以減小局部水頭損失的影響，在技術上可以避免大口徑管線與小口徑管線的連接，節(jié)省。在環(huán)線上之所以要盡量避免局部水頭損失，其原因在于，環(huán)線的管徑比較大，流速也大，按照hf=ξV2/2g，ξ=(0.1～1.5)+(0.03～0.49) [3] ，如果取ξ=1.0, v=2.0，則hf=0.2米，也就是說，每接一條管子，則存在0.2米的水頭損失，這樣對下游的影響較大。

　　3)水流從環(huán)線上下來后，通過支管連接到用戶，這時可使這些支管盡量縮小，滿足小水壓的要求即可。其原因是，城市供水的快速增長主要來自于城市規(guī)模的不斷擴大和新增工業(yè)、企業(yè)的發(fā)展，而在市區(qū)內(nèi)，由于人口和工業(yè)布局的相對穩(wěn)定，用水量的變化比較小。

　　通過高速公路理論進行管網(wǎng)布置的特點是，在環(huán)線建設時，盡量考慮到遠期用水量的增長，使之滿足遠期的供水要求，而無需考慮遠期供水的方向，從而避免由于供水重心的變化而造成的管網(wǎng)的大變動，使管網(wǎng)的適應范圍更廣。通過算例證明，應用高速公路理論所設計的管網(wǎng)，其同采用常規(guī)布置并進行管網(wǎng)優(yōu)化的方法相近。

　　2、 給水管網(wǎng)多工況優(yōu)化計算

　　所謂多工況優(yōu)化計算，就是在優(yōu)化過程中，同時考慮到大用水時、事故時、消防時、大轉輸時等各種可能出現(xiàn)的供水工況，使所設計的管網(wǎng)系統(tǒng)同時滿足多種工況的供水要求。