江蘇新順物流

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在網(wǎng)絡(luò)零售專(zhuān)家沈紅兵看來(lái)，京東牽手線下便利店，可以將強(qiáng)大的流量?jī)?yōu)勢(shì)導(dǎo)入實(shí)體店，雙方合作共贏，但是O2O模式講求高效的物流，盡管京東正在重慶等地布局電商產(chǎn)業(yè)園，自建物流業(yè)正在打造中，但與順豐相比，京東還“在路上”。

此外，線上線下供應(yīng)鏈的整合也是京東便利店O2O面臨的難題。在沈紅兵看來(lái)，蘇寧實(shí)體店與蘇寧易購(gòu)的供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)線上線下同價(jià)，可以暫且作為樣板參考，但蘇寧的轉(zhuǎn)型其實(shí)也經(jīng)過(guò)了多年的陣痛。

電商觀察家、上海萬(wàn)擎咨詢CEO魯振旺在接受商報(bào)記者采訪時(shí)坦言，順豐在電商末端的物流服務(wù)比較強(qiáng)是其優(yōu)勢(shì)，但是要把O2O做起來(lái)，一方面需要開(kāi)設(shè)大量的“嘿客”實(shí)體便利店，另一方面還要把線上業(yè)務(wù)做起來(lái)。所以目前來(lái)講，順豐在線上和線下這兩端都還存在問(wèn)題。嘿客’布局成功后可以很好解決電商的售后問(wèn)題?，F(xiàn)在剛開(kāi)始試點(diǎn)，效果不一定好；而以順豐優(yōu)選為代表的電子商務(wù)也還沒(méi)有做起來(lái)，流量目前沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。”

“京東是線上的巨頭，順豐是電商末端物流服務(wù)巨頭，他們都掌握著大量的資源，但O2O，仍是一個(gè)探索中的方向。京東和順豐都還是在黑暗中摸索前行。”沈紅兵昨日在接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，不管是阿里巴巴入主高德，或是騰訊成為大眾點(diǎn)評(píng)大股東，這些巨頭們的O2O探索目前仍沒(méi)有成功的樣板。對(duì)順豐或是京東而言，涉足線下便利店都是一次O2O的嘗試，可謂“前途未卜”。

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