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中國 航空運輸 行業(yè)運營分析及十三五發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告2017-2022年

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【報告編號】：280560
【出版機構(gòu)】：華研中商研究院
【出版日期】：2017年2月
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 【報告目錄】

 
第1章：中國航空運輸行業(yè)的發(fā)展綜述11
1.1 航空運輸?shù)南嚓P(guān)概述11
1.1.1 航空運輸?shù)亩x11
1.1.2 航空運輸?shù)奶攸c11
1.1.3 航空運輸?shù)姆N類12
1.2 航空運輸行業(yè)的發(fā)展綜述13
1.2.1 航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程13
1.2.2 航空運輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模16
1.2.3 航空運輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類型16
1.2.4 航空運輸業(yè)的壟斷性特征17
1.3 航空運輸行業(yè)的地位和作用18
1.3.1 在綜合交通中的地位和作用18
1.3.2 在國民經(jīng)濟中的地位和作用19
1.4 中國航空運輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境19
1.4.1 航空運輸行業(yè)政策環(huán)境分析19
（1）航空運輸行業(yè)管理體制分析19
（2）航空運輸行業(yè)主要政策解讀20
（3）航空運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀22
1.4.2 航空運輸行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析25
（1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析25
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析27
1.4.3 航空運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析29
（1）航空煤油出廠價格調(diào)整情況29
（2）燃油附加費調(diào)整情況分析30
（3）黃金周航空客運需求分析30
第2章：航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析33
2.1 航空運輸業(yè)運行情況33
2.1.1 航空盈利水平分析33
2.1.2 航空公司機隊擴建情況33
2.1.3 航空旅客運量分析33
（1）航空客運量迅速增加33
（2）繁忙的10條航線34
（3）各地區(qū)航空市場分布35
2.1.4 航空貨物運量分析35
（1）航空貨運總體情況35
（2）區(qū)域航空貨運運行情況36
2.2 航空運輸市場競爭分析37
2.2.1 航空運輸市場格局變化37
（1）國際航空貨運市場變化37
（2）國際航空客運市場變化37
（3）國際航空市場格局分析38
2.2.2 航空市場并購重組分析39
（1）國際航空運輸重組案例39
（2）航空運輸重組動向分析39
2.3 航空運輸市場發(fā)展前景40
2.3.1 國際航空運輸運力預(yù)測40
2.3.2 國際航空運輸前景預(yù)測41
2.3.3 國際航空營運市場趨勢42
（1）航空客運市場前景看好42
（2）國際航空貨運市場變化42
第3章：中國航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析44
3.1 中國航空運輸?shù)陌l(fā)展概況44
3.1.1 中國航空運輸市場驅(qū)動因素44
（1）居民消費不斷升級44
（2）旅游行業(yè)快速發(fā)展44
（3）機場建設(shè)速度加快45
（4）航空運輸政策法規(guī)46
3.1.2 中國航空公司發(fā)展分析46
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況46
（2）國內(nèi)航空公司競爭分析47
3.1.3 中國航空公司并購動因分析48
3.2 中國航空運輸行業(yè)運行狀況分析50
3.2.1 交通運輸業(yè)運營情況分析50
（1）全社會客運量及增長分析51
（2）全社會貨運量及增長分析52
（3）固定資產(chǎn)及增長分析53
3.2.2 航空運輸業(yè)運營情況分析54
（1）航空旅客運輸狀況分析54
（2）航空貨物運輸狀況分析55
（3）中國航空運營效率分析56
（4）中國航空票價水平分析57
（5）固定資產(chǎn)增長分析58
3.2.3 航空運輸業(yè)競爭狀況分析58
（1）航空旅客運輸區(qū)域競爭分析58
（2）航空貨郵運輸區(qū)域競爭分析59
（3）航空運輸機場運營競爭分析59
3.2.4 航空運輸服務(wù)投訴及對策分析60
（1）中國航空運輸服務(wù)投訴情況60
（2）中國航空運輸服務(wù)投訴的原因61
（3）應(yīng)對航空運輸服務(wù)投訴的對策思考62
3.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析64
3.3.1 低成本航空的市場份額分析64
（1）各地區(qū)市場份額分析64
（2）歐洲地區(qū)各國市場份額分析64
（3）亞洲地區(qū)各國市場份額分析65
3.3.2 低成本航空公司的市場需求分析65
3.3.3 低成本航空公司的制約因素分析66
3.3.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索68
第4章：中國航空運輸細分市場及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況70
4.1 航空客運行業(yè)發(fā)展狀況分析70
4.1.1 中國航空客運市場發(fā)展分析70
（1）航空客運運輸運力分析70
（2）中國航空客運航線網(wǎng)絡(luò)分析70
（3）航空運輸旅客周轉(zhuǎn)量分析71
4.1.2 中國航空客運運行效率分析72
4.1.3 航空客運固定資產(chǎn)分析72
4.1.4 中國航空客運運營效率分析73
4.1.5 航空客運市場發(fā)展前景預(yù)測73
4.2 航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析74
4.2.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析74
（1）航空物流的作業(yè)流程74
（2）航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成75
4.2.2 航空物流市場發(fā)展分析76
4.2.3 航空物流市場運營效率76
4.2.4 航空物流行業(yè)競爭分析77
（1）國內(nèi)航空公司全貨機排名77
（2）國際航空公司全貨機排名78
4.2.5 航空物流發(fā)展前景分析78
4.3 中國航空機場業(yè)發(fā)展狀況分析79
4.3.1 航空機場業(yè)市場運營情況分析79
（1）機場業(yè)發(fā)展特點分析79
（2）機場業(yè)運營指標分析80
4.3.2 機場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析82
（1）機場業(yè)成本構(gòu)成分析82
（2）機場業(yè)收入構(gòu)成分析83
（3）機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析84
4.3.3 航空機場業(yè)競爭狀況分析85
（1）美國航空公司對機場的控制力度85
（2）中國航空公司對機場的控制力度86
4.3.4 航空機場業(yè)市場前景展望89
4.4 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展狀況91
4.4.1 民用飛機制造行業(yè)的發(fā)展概況91
（1）民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀91
（2）民用飛機制造行業(yè)供給現(xiàn)狀92
（3）民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析92
4.4.2 民用飛機核心部件市場運營分析93
（1）航空發(fā)動機市場發(fā)展分析93
（2）大飛機核心部件市場分析96
4.4.3 中國民用飛機市場前景展望97
（1）民用飛機市場前景預(yù)測97
（2）中國民用客機市場前景預(yù)測98
（3）中國民用貨機市場前景預(yù)測99
4.5 中國航空維修業(yè)發(fā)展狀況分析99
4.5.1 航空維修業(yè)市場運營分析99
（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析99
（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點分析101
（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析101
（4）航空維修業(yè)服務(wù)項目分析102
4.5.2 中國航空維修市場前景預(yù)測102
（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析102
（2）航空維修業(yè)未來發(fā)展展望104
（3）航空維修業(yè)市場規(guī)模預(yù)測104
第5章：高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析107
5.1 各種客運方式比較分析107
5.1.1 各種客運方式特點比較107
5.1.2 各種客運方式運距比較107
5.1.3 各種客運方式運量比較108
5.2 航空與高鐵競爭力分析109
5.2.1 年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃109
5.2.2 “四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃109
5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比111
5.2.4 高鐵相對于航空的市場變化113
5.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析114
5.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析115
5.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒117
5.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析120
5.3.1 國外高鐵對民航的影響分析120
5.3.2 中國高鐵對民航的影響分析121
（1）高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊121
（2）高鐵對航空貨運的影響分析122
（3）高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊122
（4）航班客座率及贏利水平下滑122
（5）高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響123
5.3.3 中國高鐵對民航的量化分析123
5.3.4 民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析127
第6章：中國航空運輸行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析131
6.1 中國南方航空股份有限公司131
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析131
6.1.2 企業(yè)航線分布情況132
6.1.3 企業(yè)運力規(guī)模分析132
6.1.4 企業(yè)載運規(guī)模分析132
6.1.5 企業(yè)營收情況分析133
6.1.6 企業(yè)盈利能力分析134
6.1.7 企業(yè)運營能力分析135
6.1.8 企業(yè)償債能力分析135
6.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析136
6.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析137
6.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析137
6.1.12 企業(yè)新發(fā)展動向138
6.2 中國東方航空股份有限公司139
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析140
6.2.2 企業(yè)航線分布情況141
6.2.3 企業(yè)運力規(guī)模分析142
6.2.4 企業(yè)載運規(guī)模分析143
6.2.5 企業(yè)營收情況分析143
6.2.6 企業(yè)盈利能力分析144
6.2.7 企業(yè)運營能力分析145
6.2.8 企業(yè)償債能力分析145
6.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析146
6.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析147
6.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析147
6.2.12 企業(yè)新發(fā)展動向148
6.3 中國國際航空股份有限公司149
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析149
6.3.2 企業(yè)航線分布情況151
6.3.3 企業(yè)運力規(guī)模分析151
6.3.4 企業(yè)載運規(guī)模分析152
6.3.5 企業(yè)營收情況分析152
6.3.6 企業(yè)盈利能力分析153
6.3.7 企業(yè)運營能力分析154
6.3.8 企業(yè)償債能力分析154
6.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析155
6.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析156
6.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析156
6.3.12 企業(yè)新發(fā)展動向157
6.4 海南航空股份有限公司157
6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析158
6.4.2 企業(yè)航線分布情況159
6.4.3 企業(yè)運力規(guī)模分析159
6.4.4 企業(yè)載運規(guī)模分析160
6.4.5 企業(yè)營收情況分析160
6.4.6 企業(yè)盈利能力分析160
6.4.7 企業(yè)運營能力分析161
6.4.8 企業(yè)償債能力分析162
6.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析162
6.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析163
6.4.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析164
6.4.12 企業(yè)新發(fā)展動向164
6.5 深圳航空有限責(zé)任公司165
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析165
6.5.2 企業(yè)航線分布情況166
6.5.3 企業(yè)運力規(guī)模分析166
6.5.4 企業(yè)載運規(guī)模分析167
6.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析168
6.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析168
6.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析168
6.5.8 企業(yè)新發(fā)展動向168
6.6 廈門航空有限公司168
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析169
6.6.2 企業(yè)航線分布情況170
6.6.3 企業(yè)運力規(guī)模分析170
6.6.4 企業(yè)載運規(guī)模分析171
6.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析172
6.6.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析174
6.6.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析174
6.6.8 企業(yè)新發(fā)展動向174
6.7 奧凱航空有限公司174
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析174
6.7.2 企業(yè)航線分布情況175
6.7.3 企業(yè)運力規(guī)模分析175
6.7.4 企業(yè)載運規(guī)模分析176
6.7.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析176
6.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析176
6.7.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析176
6.7.8 企業(yè)新發(fā)展動向177
6.8 川航空股份有限公司177
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析177
6.8.2 企業(yè)航線分布情況178
6.8.3 企業(yè)運力規(guī)模分析178
6.8.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析179
6.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析179
6.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析180
6.8.7 企業(yè)新發(fā)展動向180
6.9 山東航空股份有限公司180
6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析180
6.9.2 企業(yè)航線分布情況182
6.9.3 企業(yè)運力規(guī)模分析182
6.9.4 企業(yè)載運規(guī)模分析183
6.9.5 企業(yè)營收情況分析183
6.9.6 企業(yè)盈利能力分析184
6.9.7 企業(yè)運營能力分析184
6.9.8 企業(yè)償債能力分析185
6.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析186
6.9.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析186
6.9.11 企業(yè)新發(fā)展動向187
6.10 春秋航空股份有限公司187
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析187
6.10.2 企業(yè)航線分布情況188
6.10.3 企業(yè)運力規(guī)模分析189
6.10.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析190
6.10.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析190
6.10.6 企業(yè)新發(fā)展動向191
6.11 天津航空有限責(zé)任公司191
6.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析191
6.11.2 企業(yè)航線分布情況192
6.11.3 企業(yè)運力規(guī)模分析192
6.11.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析193
6.11.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析194
6.11.6 企業(yè)新發(fā)展動向194
6.12 上海吉祥航空股份有限公司194
6.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析194
6.12.2 企業(yè)航線分布情況195
6.12.3 企業(yè)運力規(guī)模分析196
6.12.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析196
6.12.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析196
6.12.6 企業(yè)新發(fā)展動向197
6.13 北京首都航空有限公司197
6.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析197
6.13.2 企業(yè)航線分布情況198
6.13.3 企業(yè)運力規(guī)模分析198
6.13.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析198
6.13.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析199
6.13.6 企業(yè)新發(fā)展動向199
6.14 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司199
6.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析199
6.14.2 企業(yè)航線分布情況200
6.14.3 企業(yè)運力規(guī)模分析201
6.14.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析202
6.14.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析202
6.14.6 企業(yè)新發(fā)展動向202
6.15 中國聯(lián)合航空有限公司202
6.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析202
6.15.2 企業(yè)航線分布情況203
6.15.3 企業(yè)運力規(guī)模分析203
6.15.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析204
6.15.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析204
6.15.6 企業(yè)新發(fā)展動向204
6.16 西部航空有限責(zé)任公司205
6.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析205
6.16.2 企業(yè)航線分布情況205
6.16.3 企業(yè)運力規(guī)模分析206
6.16.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析206
6.16.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析206
6.16.6 企業(yè)新發(fā)展動向206
6.17 昆明航空有限公司207
6.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析207
6.17.2 企業(yè)航線分布情況207
6.17.3 企業(yè)運力規(guī)模分析208
6.17.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析208
6.17.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析208
6.17.6 企業(yè)新發(fā)展動向209
6.18 成都航空有限公司209
6.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析209
6.18.2 企業(yè)航線分布情況210
6.18.3 企業(yè)運力規(guī)模分析210
6.18.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析211
6.18.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析211
6.18.6 企業(yè)新發(fā)展動向211
6.19 重慶航空有限責(zé)任公司；211
6.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析211
6.19.2 企業(yè)航線分布情況212
6.19.3 企業(yè)運力規(guī)模分析212
6.19.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析212
6.19.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析213
6.19.6 企業(yè)新發(fā)展動向213
第7章：中國航空運輸風(fēng)險分析及前景預(yù)測214
7.1 中國航空運輸行業(yè)風(fēng)險分析214
7.1.1 航空運輸行業(yè)政策風(fēng)險分析214
7.1.2 航空運輸經(jīng)濟波動風(fēng)險分析214
7.1.3 航空運輸行業(yè)競爭風(fēng)險分析215
7.1.4 航空運輸行業(yè)運營風(fēng)險分析216
7.2 中國航空運輸行業(yè)市場預(yù)測217
7.2.1 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析217
7.2.2 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展前景展望217
7.2.3 中國航空運輸業(yè)客運量增長預(yù)測219
7.2.4 中國航空運輸業(yè)貨運量增長預(yù)測220

圖表目錄
圖表1：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（一）13
圖表2：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（二）14
圖表3：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（三）14
圖表4：2008年以來中國航空運輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）16
圖表5：中國航空運輸主要核心業(yè)務(wù)17
圖表6：2006年以來中國航空運輸行業(yè)營業(yè)收入及占GDP比重走勢（單位：億元，%）19
圖表7：《2013年民航小機場補貼方案》20
圖表8：《關(guān)于加強公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》21
圖表9：《國家發(fā)展改革委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價格通知》21
圖表10：《關(guān)于完善國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關(guān)問題的通知》22
圖表11：“十三五”中國民航發(fā)展指標（單位：億噸公里，億人次，萬小時，%，架，萬人）23
圖表12：“十三五”交通運輸發(fā)展主要指標表（單位：萬公里，%，個，萬個）23
圖表13：2005年以來GDP運行趨勢（單位：%）25
圖表14：2011年以來主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增速及預(yù)測（單位：%）26
圖表15：2005年以來中國GDP年增長率走勢圖（單位：%）27
圖表16：2008年以來中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長情況（單位：元，%）28
圖表17：2008年以來航空運輸與城鎮(zhèn)居民收入關(guān)聯(lián)圖（單位：億元，元）29
圖表18：2011年以來航油出廠價變動趨勢（單位：元/噸）29
圖表19：國內(nèi)國際航線燃油附加費漲跌30
圖表20：2006年以來春節(jié)黃金周全民航旅客運輸量和航班數(shù)量增幅比較（單位：%）31
圖表21：春節(jié)黃金周主要機場生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：萬人，%）31
圖表22：春節(jié)黃金周全國各省旅游總收入排行榜（單位：億元，萬人次，%）32
圖表23：2011年以來旅客運輸量（單位：百萬人，%）34
圖表24：繁忙的10條航線（單位：千人，%）34
圖表25：各地區(qū)航空旅客運輸周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬億客公里）35
圖表26：2006年以來航空貨物運輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%）36
圖表27：航空貨運區(qū)域市場表現(xiàn)（單位：%）36
圖表28：各地區(qū)的航空客運量比例（單位：百萬人，%）38
圖表29：主要航空貨運聯(lián)盟39
圖表30：2029年中國客機需求預(yù)測（單位：架，億美元，萬億客公里，%）41
圖表31：2029年中國各類型客機機隊規(guī)模（單位：架）41
圖表32：2029年各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測（單位：萬億客公里）42
圖表33：2007年以來航空貨運重大事件匯總43
圖表34：2008年以來中國社會消費品零售總額及同比增速（單位：億元，%）44
圖表35：1993年以來全國國內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬人次，%）45
圖表36：各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個）46
圖表37：2003年以來國內(nèi)運輸航空公司數(shù)量（單位：家）47
圖表38：中國各航空集團運輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%）48
圖表39：2011年以來旅客運輸量累計同比增速（單位：%）51
圖表40：各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）52
圖表41：2011年以來貨物運輸量累計同比增速（單位：%）52
圖表42：各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）53
圖表43：分地區(qū)公路水路建設(shè)完成情況（單位：萬元）53
圖表44：2011年以來鐵路行業(yè)總額及同比增速（單位：億元，%）54
圖表45：2012年以來旅客運輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計同比增速（單位：%）55
圖表46：2012年以來貨物運輸量累計同比增速（單位：%）55
圖表47：2012年以來中國民航飛機利用率及月度增速（單位：小時/日，%）56
圖表48：2012年以來中國民航客座率及載運率（單位：%）57
圖表49：2012年以來國內(nèi)航線票價指數(shù)58
圖表50：2012年以來航空運輸業(yè)累計完成固定資產(chǎn)及增速（億元，%）58
圖表51：機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）59
圖表52：機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）59
圖表53：旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量（單位：個，%）60
圖表54：旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量（單位：個，%）60
圖表55：2011年以來各地區(qū)廉價航空公司市場份額（單位：%）64
圖表56：廉價航空在歐洲各國的市場份額（單位：%）65
圖表57：廉價航空在亞洲各國的市場份額（單位：%）65
圖表58：2006年以來民航運輸飛機數(shù)量（單位：架次）70
圖表59：我國定期航班條數(shù)及里程（單位：條、萬公里）71
圖表60：2008年以來航空客運旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人次、%）71
圖表61：2007年以來民航客座率變化情況（單位：%）72
圖表62：2007年以來中國民航飛機利用小時數(shù)對比（單位：小時/日）72
圖表63：2008年以來中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造額（單位：億元，%）73
圖表64：2010-2029年中國各類型客機交付量預(yù)測（單位：架）73
圖表65：2029年按座級劃分的中國各類型客機交付量比例（單位：%）74
圖表66：航空物流業(yè)務(wù)參企業(yè)示意圖75
圖表67：航空物流作業(yè)流程分析圖75
圖表68：航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖76
圖表69：2008年以來航空物流貨郵運輸量（單位：萬噸，%）76
圖表70：正班客座率和正班載運率（單位：%）77
圖表71：國內(nèi)航空公司貨機數(shù)量統(tǒng)計（單位：架）77
圖表72：四大快遞巨頭機隊與卡車數(shù)量統(tǒng)計（單位：架，輛）78
圖表73：四大航空公司運力引進對比（單位：架，%）79
圖表74：中國民航業(yè)“十三五”運力引進增速（單位：%）79
圖表75：2008年以來民航運輸機場起降架次（單位：萬架次，%）81
圖表76：2008年以來民航運輸機場旅客吞吐量（單位：億人次，%）81
圖表77：2008年以來民航運輸機場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）82
圖表78：機場運營成本構(gòu)成82
圖表79：上市機場公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）84
圖表80：機場收入構(gòu)成85
圖表81：部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）86
圖表82：美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%）87
圖表83：北京機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）87
圖表84：白云機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）88
圖表85：深圳機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）88
圖表86：浦東機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）89
圖表87：虹橋機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）89
圖表88：成都機場市場機構(gòu)（單位：%）90
圖表89：2017-2022年各地區(qū)運輸機場建設(shè)項目91
圖表90：1996年以來GDP增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%）93
圖表91：飛機交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯位（單位：架，%）93
圖表92：各類航空發(fā)動機的市場份額（單位：%）95
圖表93：航空發(fā)動機制造呈三級化格局95
圖表94：航空發(fā)動機制造商和供應(yīng)商格局96
圖表95：2010年以來中國航空發(fā)動機行業(yè)進出口狀況表（單位：萬美元）97
圖表96：大飛機制造體系（單位：%）97
圖表97：機載設(shè)備品種98
圖表98：2031年民用客機需求量預(yù)測（單位：架）99
圖表99：2031年中國民用客機規(guī)模預(yù)測（單位：架）99
圖表100：2031年中國民用貨機規(guī)模預(yù)測（單位：架）100
圖表101：CAAC批準的維修單位按地域分布情況（單位：家）101
圖表102：國內(nèi)航空器維修機庫各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個）101
圖表103：CAAC批準的國內(nèi)維修單位按維修項目分布（單位：%）103
圖表104：2001-2020年航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：十億美元）106
圖表105：2010-2020年各類型機隊規(guī)模及預(yù)測（單位：架，%）106
圖表106：2013-2015年中國航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：億元）107
圖表107：航空、鐵路和公路客運方式特點比較（單位：%，公里）108
圖表108：航空、鐵路、公路水運客運方式的平均運距（單位：公里）109
圖表109：中國主要交通運輸方式客運量及周轉(zhuǎn)量對比（單位：億人次，億人公里）109
圖表110：2020年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖110
圖表111：“四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km）111
圖表112：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較113
圖表113：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）114
圖表114：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）114
圖表115：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：h，%，公里/h）115
圖表116：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%）116
圖表117：美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%）116
圖表118：法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系117
圖表119：通過高速鐵路拓展機場腹地示意圖118
圖表120：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%）119
……略
專家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，數(shù)據(jù)每個季度實時更新，關(guān)于報告的圖表部分，以當時購買報告的新數(shù)據(jù)為準，圖表的個數(shù)或多或少，屆時以實際提交報告為準，感謝關(guān)注和支持！