常州到撫州物流公司/撫州專線
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如今,快遞業(yè)難快,主要是慢在“后一公里”。除了集散地緊缺,單位、小區(qū)有“門檻”之外,還跟快遞從業(yè)者不足、服務(wù)能力待提升有關(guān)。
《意見》提出,2020年之前,我省快遞服務(wù)業(yè)的服務(wù)能力將顯著增強(qiáng)。快遞終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布城鄉(xiāng),鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到95%以上。省內(nèi)縣級(jí)以上城市間和全61個(gè)重點(diǎn)城市間的快件實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)投遞,人群眾使用快遞服務(wù)的總體滿意度達(dá)到80%以上。
同時(shí),快遞從業(yè)人員數(shù)量將大大提升,府將鼓勵(lì)相關(guān)校開設(shè)快遞物流專業(yè)課程,與企業(yè)共建快遞人才培養(yǎng)基地。到2020年之前,全省快遞業(yè)從業(yè)人員將達(dá)10萬人以上。
而快遞哥擔(dān)心的送貨時(shí)沒地方停車、各種停車的“門檻”等也將一并解決。《意見》提出,在不影響安全和暢通的前提下,公安和城市管理部門要為承擔(dān)快件運(yùn)輸和投遞任務(wù)的車輛通行和臨時(shí)停車作業(yè)提供便利。快遞車輛發(fā)生輕微交通事故的,適用簡易程序處理后及時(shí)放行。
今后,除了、陸運(yùn)運(yùn)輸快遞之外,高鐵快運(yùn)也將成為快遞業(yè)的主流?!兑庖姟诽岢觯沂⒗酶哞F資源疏運(yùn)貨物的場站,探索高鐵貨運(yùn)場站與客運(yùn)場站接駁。高鐵貨運(yùn)方式將與、陸運(yùn)緊密銜接、靈活轉(zhuǎn)換。同時(shí),將推動(dòng)開展利用高鐵運(yùn)遞快件試點(diǎn),力爭將我省列為利用高鐵運(yùn)輸快件試點(diǎn)。與鐵路運(yùn)輸部門聯(lián)合,建設(shè)高鐵快件大型集散處理中心。
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