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中國(guó)船舶制造業(yè)投融資分析及十三五發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告2017-2022年

###權(quán)###威###機(jī)###構(gòu)######新###版###            

〖出版機(jī)構(gòu)〗北京產(chǎn)業(yè)研究院

〖報(bào)告編號(hào)〗268253

〖出版時(shí)間〗2017年6月

〖交付方式〗EMIL電子版+特快專(zhuān)遞

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中國(guó)船舶制造業(yè)投融資分析及十三五發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告2017-2022年

章　2015-2017年國(guó)際船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.1　船舶制造業(yè)的概況
1.1.1　行業(yè)發(fā)展格局
1.1.2　市場(chǎng)特點(diǎn)綜述
1.1.3　新船價(jià)格指數(shù)
1.1.4　新船成交量
1.1.5　新船完工量
1.1.6　手持訂單量
1.2　韓國(guó)
1.2.1　2016年市場(chǎng)分析
1.2.2　2017年市場(chǎng)現(xiàn)狀
1.2.3　市場(chǎng)出口狀況
1.2.4　面臨的問(wèn)題
1.2.5　市場(chǎng)將逐漸改善
1.3　日本
1.3.1　造船完工量
1.3.2　市場(chǎng)出口狀況
1.3.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
1.4　其他國(guó)家及地區(qū)
1.4.1　印度
1.4.2　俄羅斯
1.4.3　越南
1.4.4　巴西
第二章　2015-2017年中國(guó)船舶制造業(yè)PEST環(huán)境分析
2.1　政策（Political）環(huán)境
2.1.1　產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向
2.1.2　相關(guān)利好政策
2.1.3　未來(lái)政策趨勢(shì)
2.2　經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.2.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
2.2.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.2.3　中國(guó)經(jīng)濟(jì)支撐因素
2.2.4　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.3　社會(huì)（Social）環(huán)境
2.3.1　城鎮(zhèn)化水平
2.3.2　工業(yè)發(fā)展形勢(shì)
2.3.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
2.4　技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.4.1　技術(shù)船型模式分析
2.4.2　技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
2.4.3　技術(shù)創(chuàng)新模式實(shí)施保障措施
第三章　2015-2017年中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
3.1　船舶工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位
3.1.1　具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)
3.1.2　是高新技術(shù)的孵化池和催化劑
3.2　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況
3.2.1　行業(yè)發(fā)展成就
3.2.2　行業(yè)國(guó)際地位
3.2.3　行業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期
3.3　2015-2017年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1　2015年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
3.3.2　2015年經(jīng)濟(jì)主要運(yùn)行特點(diǎn)
3.3.3　2016年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
3.3.4　2016年經(jīng)濟(jì)主要運(yùn)行特點(diǎn)
3.3.5　2017年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
3.3.6　2017年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)
3.4　2015-2017年中國(guó)船舶對(duì)外貿(mào)易狀況
3.4.1　2015年外貿(mào)狀況
3.4.2　2016年外貿(mào)狀況
3.4.3　2017年外貿(mào)狀況
3.5　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1　市場(chǎng)需求方面
3.5.2　企業(yè)盈利方面
3.5.3　行業(yè)產(chǎn)能方面
3.5.4　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面
3.5.5　行業(yè)政策方面
3.6　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.6.1　加大政策理解力度
3.6.2　把握轉(zhuǎn)型升級(jí)新方向
3.6.3　加大化解產(chǎn)能過(guò)剩力度
3.6.4　高度重視海工裝備市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
3.6.5　提升本土化配套率
3.6.6　加強(qiáng)行業(yè)智能制造技術(shù)研究
3.6.7　繼續(xù)加大相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)
第四章　中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
4.1　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1　行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模
4.1.2　行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3　行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1　行業(yè)虧損面
4.2.2　行業(yè)銷(xiāo)售毛利率
4.2.3　行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.2.4　行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率
4.3　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1　行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2　行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3　行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1　行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2　行業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5　中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.1　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.2　影響行業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第五章　2015-2017年集裝箱船市場(chǎng)分析
5.1　集裝箱船的相關(guān)概述
5.1.1　集裝箱的定義
5.1.2　集裝箱的分類(lèi)
5.1.3　集裝箱船概念
5.1.4　集裝箱船分類(lèi)
5.2　2015-2017年國(guó)際集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析
5.2.1　集裝箱船訂單規(guī)模
5.2.2　集裝箱船公司排名
5.2.3　集裝箱船總艙位容量
5.2.4　集裝箱船型運(yùn)力分析
5.3　2015-2017年中國(guó)集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析
5.3.1　小型集裝箱船訂單
5.3.2　企業(yè)景氣分析
5.3.3　集裝箱船運(yùn)力
5.3.4　出口現(xiàn)狀分析
5.3.5　行業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)
5.4　2015-2017年中國(guó)超大型集裝箱船發(fā)展分析
5.4.1　行業(yè)訂單現(xiàn)狀
5.4.2　行業(yè)加速整合
5.4.3　成本競(jìng)爭(zhēng)壓力
5.4.4　市場(chǎng)運(yùn)價(jià)影響
5.5　集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸分析
5.5.1　邊際成本
5.5.2　港口因素
5.5.3　航線(xiàn)因素
5.6　集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì)
5.6.1　超大型集裝箱船前景
5.6.2　中小型集裝箱船前景
5.6.3　主流集裝箱船型預(yù)測(cè)
第六章　2015-2017年干散貨船市場(chǎng)分析
6.1　干散貨船簡(jiǎn)介
6.1.1　貨船類(lèi)型介紹
6.1.2　運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
6.1.3　巴拿馬型結(jié)構(gòu)
6.2　2015-2017年國(guó)際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
6.2.2　中國(guó)市場(chǎng)作用
6.2.3　發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.3　2015-2017年中國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3.1　企業(yè)景氣分析
6.3.2　運(yùn)輸市場(chǎng)分析
6.3.3　長(zhǎng)江市場(chǎng)分析
6.3.4　中國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)
6.4　干散貨船舶經(jīng)營(yíng)狀況與發(fā)展策略分析
6.4.1　經(jīng)營(yíng)成效分析
6.4.2　面臨主要問(wèn)題
6.4.3　經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略
6.5　干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景
6.5.1　市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
6.5.2　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
6.5.3　雙殼發(fā)展趨勢(shì)
第七章　2015-2017年油輪市場(chǎng)分析
7.1　2015-2017年油輪市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1　市場(chǎng)規(guī)模
7.1.2　中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模
7.1.3　發(fā)展環(huán)境分析
7.2　2015-2017年中國(guó)油輪制造業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　新造船市場(chǎng)行情
7.2.2　超大型油輪建成
7.2.3　32噸原油輪建成
7.3　2015-2017年中國(guó)單殼油輪改造分析
7.3.1　單殼與雙殼油輪簡(jiǎn)介
7.3.2　連云港提前淘汰單殼油輪
7.3.3　茂名首艘油輪單殼改雙殼
7.4　油輪市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)模預(yù)測(cè)
7.4.1　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.4.2　訂單規(guī)模預(yù)測(cè)
第八章　2015-2017年游艇市場(chǎng)分析
8.1　游艇的概念及分類(lèi)
8.1.1　游艇的定義
8.1.2　游艇的種類(lèi)
8.1.3　游艇價(jià)格及消費(fèi)條件
8.2　2015-2017年游艇行業(yè)發(fā)展分析
8.2.1　國(guó)際游艇制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
8.2.2　新能源游艇漸成國(guó)外市場(chǎng)熱點(diǎn)
8.2.3　2017年游艇制造業(yè)發(fā)展分析
8.2.4　2016年游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.2.5　2017年游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.3　2015-2017年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1　中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)成熟
8.3.2　中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析
8.3.3　2016年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.3.4　2017年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.3.5　2017年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.3.6　沿海地區(qū)掀起游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮
8.4　2015-2017年中國(guó)游艇企業(yè)分析
8.4.1　中國(guó)主要游艇制造企業(yè)分類(lèi)
8.4.2　國(guó)內(nèi)主要游艇制造企業(yè)介紹
8.4.3　中國(guó)游艇企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素
8.4.4　國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議
8.5　中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
8.5.1　中國(guó)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問(wèn)題
8.5.2　中國(guó)游艇業(yè)發(fā)展壯大的制約因素
8.5.3　游艇業(yè)走科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展道路
8.5.4　中國(guó)游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
8.6　中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展分析
8.6.1　游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.6.2　太陽(yáng)能游艇具有良好前景
8.6.3　中國(guó)游艇市場(chǎng)前景展望
8.6.4　游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第九章　2015-2017年中國(guó)重點(diǎn)省市船舶制造業(yè)的發(fā)展
9.1　遼寧省
9.1.1　行業(yè)發(fā)展回顧
9.1.2　地區(qū)市場(chǎng)分析
9.1.3　產(chǎn)業(yè)政策淺述
9.1.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.2　江蘇省
9.2.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境
9.2.2　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.2.3　行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)
9.2.4　2016年行業(yè)分析
9.2.5　2017年行業(yè)現(xiàn)狀
9.2.6　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.2.7　工業(yè)發(fā)展目標(biāo)
9.3　浙江省
9.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
9.3.2　行業(yè)發(fā)展回顧
9.3.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析
9.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)及布局
9.3.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.4　安徽
9.4.1　2017年行業(yè)運(yùn)行分析
9.4.2　2017年上半年市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
9.4.3　地區(qū)市場(chǎng)分析
9.4.4　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
9.5　廣東
9.5.1　行業(yè)發(fā)展綜述
9.5.2　市場(chǎng)出口現(xiàn)狀
9.5.3　行業(yè)存在的問(wèn)題
9.5.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.5.5　行業(yè)面臨的機(jī)遇
9.5.6　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
9.6　福建
9.6.1　2017年行業(yè)產(chǎn)值分析
9.6.2　2017年上半年行業(yè)分析
9.6.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方案
9.6.4　產(chǎn)業(yè)SWOT分析
9.6.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施
9.6.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展任務(wù)
9.6.7　工業(yè)發(fā)展思路
9.7　山東
9.7.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.7.2　產(chǎn)業(yè)主要問(wèn)題
9.7.3　行業(yè)保障措施
9.7.4　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
9.7.5　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
9.7.6　重點(diǎn)任務(wù)和實(shí)施路徑
9.8　重慶
9.8.1　行業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)
9.8.2　行業(yè)發(fā)展成效
9.8.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
9.9　上海
9.9.1　行業(yè)運(yùn)行狀況
9.9.2　行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
9.9.3　市場(chǎng)出口現(xiàn)狀
9.9.4　行業(yè)突出問(wèn)題
第十章　2015-2017年中國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.1　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口總量分析
10.1.1　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)口分析
10.1.2　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口分析
10.1.3　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體貿(mào)易現(xiàn)狀分析
10.1.4　2015-2017年中國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體貿(mào)易順逆差分析
10.2　2015-2017年主要貿(mào)易國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口分析
10.2.1　2015-2017年主要貿(mào)易國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)口市場(chǎng)分析
10.2.2　2015-2017年主要貿(mào)易國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口市場(chǎng)分析
10.3　2015-2017年主要省市船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口分析
10.3.1　2015-2017年主要省市船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)口市場(chǎng)分析
10.3.2　2015-2017年主要省市船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口市場(chǎng)分析
第十一章　2015-2017年中國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
11.1　2015-2017年船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
11.1.1　國(guó)際船舶配套業(yè)運(yùn)行特征
11.1.2　國(guó)際船舶配套業(yè)技術(shù)水平
11.1.3　歐洲船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.4　日本船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.5　韓國(guó)船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.2　2015-2017年中國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
11.2.1　中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展規(guī)模
11.2.2　中國(guó)船舶配套業(yè)區(qū)域布局
11.2.3　中國(guó)船配設(shè)備進(jìn)出口規(guī)模
11.2.4　國(guó)內(nèi)船舶配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.5　船舶配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提速
11.2.6　中國(guó)船舶配套業(yè)自主創(chuàng)新能力
11.3　2015-2017年中國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
11.3.1　船配產(chǎn)業(yè)園動(dòng)態(tài)
11.3.2　船配產(chǎn)業(yè)園同質(zhì)化嚴(yán)重
11.3.3　船配產(chǎn)業(yè)園多元化招商
11.3.4　船配產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)
11.4　中國(guó)船舶配套業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
11.4.1　船用設(shè)備生產(chǎn)能力不足
11.4.2　制約船舶配套業(yè)發(fā)展的因素
11.4.3　加快船舶配套業(yè)發(fā)展的對(duì)策
11.4.4　船舶配套業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略
11.5　中國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.5.1　船舶配套業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
11.5.2　中國(guó)船舶配套行業(yè)前景展望
11.5.3　船用配套設(shè)備行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
第十二章　2015-2017年船舶制造業(yè)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
12.1　鋼鐵業(yè)
12.1.1　行業(yè)生產(chǎn)狀況
12.1.2　市場(chǎng)外貿(mào)狀況
12.1.3　市場(chǎng)價(jià)格分析
12.1.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
12.1.5　行業(yè)主要問(wèn)題
12.1.6　行業(yè)發(fā)展策略
12.1.7　市場(chǎng)消費(fèi)預(yù)測(cè)
12.2　修船業(yè)
12.2.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.2.2　市場(chǎng)運(yùn)行分析
12.2.3　行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
第十三章　2015-2017年船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1　中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析
13.1.1　市場(chǎng)占有能力
13.1.2　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
13.1.3　生產(chǎn)技術(shù)水平
13.1.4　產(chǎn)業(yè)集中度
13.2　中國(guó)船舶出口貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1　外部影響因素
13.2.2　內(nèi)部影響因素
13.2.3　競(jìng)爭(zhēng)力提升建議
13.3　中國(guó)船舶競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
13.3.1　生產(chǎn)要素
13.3.2　需求狀況
13.3.3　輔助產(chǎn)業(yè)
13.3.4　產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)
13.3.5　技術(shù)能力
13.3.6　政府支持
13.4　提升我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
13.4.1　生產(chǎn)要素方面
13.4.2　市場(chǎng)需求方面
13.4.3　輔助產(chǎn)業(yè)方面
13.4.4　產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)方面
13.4.5　政府支持方面
13.5　中國(guó)船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提升戰(zhàn)略
13.5.1　優(yōu)化船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
13.5.2　優(yōu)化三大主力船型結(jié)構(gòu)
13.5.3　進(jìn)軍高技術(shù)、高附加值船舶市場(chǎng)
13.5.4　積極推進(jìn)整合重組
13.5.5　快速提升技術(shù)水平
13.5.6　降低造船成本
第十四章　2015-2017年船舶制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
14.1　中國(guó)熔盛重工集團(tuán)控股有限公司
14.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2　2016年公司經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.3　2017年公司經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.4　2017年1-4月公司經(jīng)營(yíng)狀況
14.2　揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司
14.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2　2016年公司經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.3　2017年公司經(jīng)營(yíng)狀況
14.3　中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司
14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5　未來(lái)前景展望
14.4　廣州廣船國(guó)際股份有限公司
14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5　未來(lái)前景展望
14.5　中船鋼構(gòu)工程股份有限公司
14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5　未來(lái)前景展望
14.6　中國(guó)船舶重工股份有限公司
14.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5　未來(lái)前景展望
14.7　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
14.7.1　盈利能力分析
14.7.2　成長(zhǎng)能力分析
14.7.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
14.7.4　償債能力分析
第十五章　船舶制造業(yè)投融資分析
15.1　航運(yùn)企業(yè)船舶投融資的內(nèi)涵及特征
15.1.1　船舶投融資的內(nèi)涵
15.1.2　船舶融資的特征
15.1.3　船舶工業(yè)融資方式比較
15.2　國(guó)際船舶工業(yè)投融資發(fā)展分析及啟示
15.2.1　船舶貸款狀況
15.2.2　船舶租賃狀況
15.2.3　IPO及債券狀況
15.2.4　基金發(fā)展?fàn)顩r
15.2.5　對(duì)我國(guó)的啟示
15.3　中國(guó)船舶工業(yè)融資狀況分析
15.3.1　船舶融資發(fā)展?fàn)顩r
15.3.2　融資存在的問(wèn)題
15.4　造船供應(yīng)鏈融資模式及風(fēng)險(xiǎn)管理分析
15.4.1　造船供應(yīng)鏈融資概念
15.4.2　造船供應(yīng)鏈融資模式及比較
15.4.3　造船供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)
15.4.4　造船供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)管理
15.5　中國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.5.1　金融風(fēng)險(xiǎn)
15.5.2　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.3　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.4　政策法規(guī)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)
15.5.5　其他風(fēng)險(xiǎn)
15.6　中國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資決策的原則
15.6.1　融資成本低原則
15.6.2　融資風(fēng)險(xiǎn)低原則
15.6.3　融資高效性原則
15.6.4　融資穩(wěn)定性原則
15.6.5　融資合理性原則
15.7　保障我國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資決策實(shí)現(xiàn)的措施
15.7.1　政府部門(mén)全方位給予船舶融資相關(guān)政策支持
15.7.2　金融機(jī)構(gòu)樹(shù)立船舶融資創(chuàng)新及專(zhuān)業(yè)化發(fā)展理念
15.7.3　航運(yùn)企業(yè)提高組織管理和專(zhuān)業(yè)化水平
15.7.4　造船企業(yè)船型開(kāi)發(fā)與融資服務(wù)并舉發(fā)展
第十六章　中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)
16.1　中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析
16.1.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行預(yù)測(cè)
16.1.2　行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
16.2　船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃
16.2.1　發(fā)展形勢(shì)
16.2.2　發(fā)展思路
16.2.3　發(fā)展目標(biāo)
16.2.4　主要任務(wù)
16.2.5　重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展導(dǎo)向
16.2.6　政策措施
16.3　船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2016年）
16.3.1　面臨形勢(shì)
16.3.2　總體要求
16.3.3　主要任務(wù)
16.3.4　支持政策
16.3.5　實(shí)施保障
16.4　北京產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)2017-2022年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
16.4.1　未來(lái)發(fā)展影響因素
16.4.2　行業(yè)收入預(yù)測(cè)
16.4.3　行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定
附錄二：船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法
附錄三：散貨船建造的新規(guī)
附錄四：新增液化氣運(yùn)輸船舶評(píng)審管理辦法（試行）
附錄五：海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定
附錄六：中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理規(guī)則（2008年修訂）
附錄七：中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理實(shí)施指南（2008年修訂）
附錄八：中華人民共和國(guó)船舶登記條例
附錄九：中華人民共和國(guó)老舊船舶管理規(guī)定
附錄十：中華人民共和國(guó)船舶簽證管理規(guī)則
附錄十一：船舶交易管理規(guī)定

　
。
圖表目錄
圖表1　 2012-2016年主流船型新船價(jià)格指數(shù)變化
圖表2　
2012-2016年克拉克松新船價(jià)格指數(shù)變化
圖表3　 2012-2016年主流船型新船價(jià)格指數(shù)變化
圖表4　
2012-2016年新船成交量變化
圖表5　 2011-2016年主流船型新船成交量變化
圖表6　
2011-2016年液化氣船新船成交量變化
圖表7　 2014-2016年12月造船業(yè)新簽訂單變化趨勢(shì)
圖表8　
2014-2016年12月造船業(yè)完工量變化趨勢(shì)
圖表9　
2012-2013年新船完工量變化
圖表10　2011-2016年主流船型新船完工量變化
圖表11　2011-2016年液化氣船新船完工量變化
圖表12　2014-2016年12月三大船型新造船價(jià)格走勢(shì)
圖表13　2013-2017年手持訂單量
圖表14　2011-2016年主流船型手持訂單量變化
圖表15　2011-2016年液化氣船手持訂單量變化
圖表16　巴西石油儲(chǔ)量
圖表17　巴西的裝備建造機(jī)會(huì)
圖表18　2015-2020年巴西新建油船數(shù)量
圖表19　巴西的20家主要船企地理位置圖
圖表20　巴西主要船企及建造任務(wù)
圖表21　有外資參與的巴西船廠
圖表22　川崎重工參與的EEP
圖表23　IHI公司等聯(lián)合參與的EAS
圖表24　三菱重工等五家公司的Rio
Grande船廠
圖表25　2011-2016年七國(guó)集團(tuán)GDP增長(zhǎng)率
圖表26　2011-2016年金磚國(guó)家及部分亞洲經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率
圖表27　2016年及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI
圖表28　2016年及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù)
圖表29　2013-2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表30　2016年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表31　2016年1-12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表32　2016年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅
圖表33　2016年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格漲跌幅
圖表34　2016年上產(chǎn)資料出廠價(jià)格漲跌幅
圖表35　2016年生活資料出廠價(jià)格漲跌幅
圖表36　2016年1-12月工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格主要數(shù)據(jù)
圖表37　2012-2016年全國(guó)公路里程及公路密度
圖表38　2016年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成
圖表39　2012-2016年全國(guó)高速公路里程
圖表40　2016年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表41　船舶制造業(yè)兩大規(guī)劃的主要支持措施
圖表42　船舶制造企業(yè)集成創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑
圖表43　船舶制造企業(yè)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑
圖表44　船舶制造企業(yè)間的合作創(chuàng)新模式
圖表45　2016年我國(guó)部分船舶制造企業(yè)與其他企業(yè)合作創(chuàng)新項(xiàng)目
圖表46　哈爾濱工程大學(xué)與船舶制造企業(yè)實(shí)施的部分產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新項(xiàng)目
圖表47　船舶制造企業(yè)內(nèi)部模仿創(chuàng)新模式主體關(guān)系
圖表48　初創(chuàng)期船舶制造企業(yè)模仿創(chuàng)新模式框架圖
圖表49　船舶制造企業(yè)模仿創(chuàng)新的目標(biāo)鎖定
圖表50　造船技術(shù)集成的動(dòng)態(tài)過(guò)程
圖表51　造船知識(shí)集成的動(dòng)態(tài)過(guò)程
圖表52　成長(zhǎng)期船舶制造企業(yè)集成創(chuàng)新模式的體系
圖表53　成長(zhǎng)期船舶制造企業(yè)的縱向集成方式
圖表54　成熟期船舶制造企業(yè)原始創(chuàng)新模式
圖表55　原創(chuàng)性新造船技術(shù)和新造船知識(shí)的挖掘過(guò)程
圖表56　原始創(chuàng)新模式實(shí)施的反饋回路
圖表57　衰退期船舶制造企業(yè)合作創(chuàng)新模式
圖表58　2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷(xiāo)售收入
圖表59　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表60　2013-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售額
圖表61　2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售額對(duì)比圖
圖表62　2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售額
圖表63　2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售額對(duì)比圖
圖表64　2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表65　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表66　2013-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表67　2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表68　2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表69　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表70　截至2016年12月底船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表71　截至2016年12月底船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表72　2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)虧損面
圖表73　2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表74　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率趨勢(shì)圖
圖表75　2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表76　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表77　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表78　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表79　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表80　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表81　2012-2016年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表82　2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表83　2011年Q4-2016年Q4集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣和信心指數(shù)
圖表84　2016年第4季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)景氣指數(shù)狀況
圖表85　2016年第4季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)景氣指數(shù)
圖表86　單個(gè)集裝箱邊際成本及船舶建造成本
圖表87　每年單個(gè)集裝箱的營(yíng)運(yùn)成本
圖表88　歐洲及各主要港口的大水深
圖表89　裝配超過(guò)15個(gè)箱位岸吊的港口
圖表90　2016年干散貨船總運(yùn)力
圖表91　2011年Q4-2016年Q4干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣和信心指數(shù)
圖表92　2016年第4季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)景氣指數(shù)狀況
圖表93　2016年第4季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)景氣指數(shù)
圖表94　2016年1月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)表
圖表95　2016年2月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)表
圖表96　2016年12月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)表
圖表97　2016年12月長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表98　2013-2016年12月長(zhǎng)江干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表99　2013-2016年12月長(zhǎng)江干散貨分類(lèi)運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表100　2016年12月長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表101　2013-2016年12月長(zhǎng)江干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表102　2013-2016年12月長(zhǎng)江干散貨分類(lèi)運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表103　2016年12月長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表104　2013-2016年12月長(zhǎng)江干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表105　2013-2016年12月長(zhǎng)江干散貨分類(lèi)運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表106　2013年游艇10大制造商國(guó)家及地區(qū)
圖表107　2013年游艇新訂單數(shù)量情況
圖表108　2013年國(guó)際游艇新訂單情況（按區(qū)域分）
圖表109　2013年國(guó)際游艇新訂單（按長(zhǎng)度分）
圖表110　2016年游艇訂單量排名前五的國(guó)家
圖表111　2016年游艇訂單不同長(zhǎng)度分布
圖表112　2016年游艇訂單不同類(lèi)型分布
圖表113　2016年游艇制造商訂單排名情況
圖表114　2016年定制游艇制造商訂單排名情況
圖表115　2016年太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表116　“十三五”浙江省船舶工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域、產(chǎn)品
圖表117　浙江省海洋工程裝備產(chǎn)品
圖表118　2013年-2016年工業(yè)總產(chǎn)值增速與克拉克松船價(jià)指數(shù)